Kranklayan Ama Çalışmayan Bir Araba Motorunun 5 Nedeni
İçerik
- Araba Motoru Kranklarının Çalışmaya Başlamamasının 5 Nedeni
- Yakıt eksikliği
- Kıvılcım yok
- Yanlış Ateşleme Zamanlaması
- Islatılmış Silindir ve Buji
- Düşük Sıkıştırma
- Elektrik gücü eksikliği
Bir yerde aceleniz olduğunda kranklayan ama çalışmayan bir arabaya sahip olmaktan daha sinir bozucu ne olabilir?
Aslında pek çok şey değil.
Neyse ki büyük bir sorun gibi görünse bile, çoğu durumda basit ve düzeltmesi kolay bir sorun olabilir.
Araba Motoru Kranklarının Çalışmaya Başlamamasının 5 Nedeni
- Yakıt eksikliği
- Kıvılcım yok
- Yanlış ateşleme zamanlaması
- Islanmış silindir veya buji
- Sıkıştırma eksikliği
- Elektrik gücü eksikliği
Bunlar, arabanızın marş yaptığını ancak çalışmayacağının en yaygın nedenleridir.
İşte motorunuzun kranklayıp çalışmamasının en yaygın 6 nedeninin çok daha ayrıntılı bir listesi.
Yakıt eksikliği
Arabanızın ateşlenmemesinin en yaygın nedeni aslında yakıt eksikliğidir. Yakıt eksikliğine genellikle tıkalı bir yakıt filtresi, hatalı yakıt pompası veya tıkalı enjektörler neden olur.
Ayrıca motora çok az veya çok fazla yakıt enjekte etmek için ECU'ya yanlış sinyal gönderen MAF / MAP sensörü de olabilir.
Yakıt basıncınız olduğundan emin olmak için yakıt dağıtım borusundaki yakıt basıncını bir yakıt basınç göstergesiyle kontrol edin.
Yakıt basıncınız yoksa veya çok düşükse, motoru krankladığınızda yakıt filtresinin tıkanmadığından ve yakıt pompasının çalıştığından emin olmalısınız.
Kıvılcım yok
Motorunuzda kıvılcım yoksa, motoru istediğiniz kadar marş edebilirsiniz, ancak asla çalışmayacaktır.Bir bujiyi çıkarın ve dişleri motorda topraklanmış bir alana yerleştirin. Motoru kranklayın ve kıvılcım çıktığından emin olun.
Herhangi bir kıvılcım yoksa, en yaygın sorun hatalı ateşleme bobini / bobinleri veya arızalı bir krank mili sensörüdür. Daha eski bir arabanız varsa, tek ateşleme bobini veya dağıtıcıyla ilgili bir sorununuz olabilir.
Yanlış Ateşleme Zamanlaması
Motor kontrol üniteleriniz kıvılcımı ateşleme bobinine çok erken veya çok geç gönderirse, aracı çalıştırmada da sorun yaşayabilirsiniz.
Ayarlanabilir zamanlamaya sahip eski bir motorda ateşleme zamanlamasını görmek için, aralık içinde olduğundan emin olmak için bir flaş ışığı kullanabilirsiniz.
Ayarlanabilir zamanlaması olmayan daha yeni bir arabanız varsa, hatalı bir krank mili veya eksantrik mili konum sensöründen hatalı bir ateşleme zamanlaması alabilirsiniz.
Islatılmış Silindir ve Buji
Bazı ender durumlarda, silindir ve buji yakıtla ıslanabilir, bu da bujinin hava-yakıt karışımını tutuşturmasını imkansız hale getirir.
Bundan şüpheleniyorsanız - bujileri çıkarın ve kurulayın. Bujiler olmadan motoru bir süre kranklayın ve ardından her şeyi tekrar birleştirin.
Düşük Sıkıştırma
Ayrıca arabanızın motorunun başlatılamayacak kadar düşük kompresyona sahip olma ihtimali de vardır. Yine de bu çok yaygın değildir, çünkü motor kompresyonunun tüm silindirlerde aniden düştüğü çok şüphelidir.
Her neyse, sıkıştırmada sorun olmadığından emin olmak için bir sıkıştırma testi yapmak iyi olabilir.
Düşük sıkıştırma, kötü piston segmanlarından, valf yuvalarından veya çok yanlış eksantrik mili zamanlamasından kaynaklanabilir. Çok düşük bir sıkıştırma ile karşılaşırsanız, eksantrik mili zamanlamasının doğru olduğundan emin olun.
Elektrik gücü eksikliği
Bu listedeki her şeyi test ettiyseniz, ancak araba hala çalışmıyorsa, otomobil motorunun marş motoruyla motoru döndürmek için yeterli elektriğe sahip olma ihtimali vardır - ancak diğer ateşleme bileşenlerinin ateşlenmesi için yeterli değildir. motor yukarı.
Aracınızın aküsünü bir gece şarj edin, değiştirin veya başka bir arabadan güç alarak gücünüzün azalmasını önleyin.
İLGİLİ: 10 Araba Başlıyor Sonra Hemen Duruyor
Kranklayan ancak çalışmayan bir araba motorunu teşhis etmenin en kolay yolu, incelemek için aracı bir süre çalıştırmayı denedikten sonra bujiyi çıkarmaktır.
Buji ıslaksa - büyük olasılıkla kıvılcım, ateşleme zamanlaması veya sıkıştırmayla ilgili bir sorun vardır.
Buji kuruysa - büyük olasılıkla yakıt beslemesinde bir sorun vardır.
