Otomatik Şanzıman için Normal Çalışma Sıcaklığı

İçerik

• İdeal sıcaklık nedir?
• İletiminizin aşırı ısınmasının nedenleri
• Yanmış / eski şanzıman sıvısı
• Arızalı solenoid
• Düşük sıvı seviyeleri
• Hatalı dönüştürücü
• Aşırı yükleme
• Diğer küçük nedenler
• Bir iletim aşırı ısındığında ne olur?
• Aşırı ısınma iletimi nasıl önlenir
• Şanzıman yağı seviyesini kontrol edin
• Daha derin bir tava ekleyin
• Soğutma sistemi

Gösterge panelinizde şanzımanınız için uyarı ışığınız yandığında, durup bir süre soğumasını beklemenin zamanı gelmiştir.

Otomatik şanzıman arızaları genellikle aşırı ısınmanın bir sonucudur. Bunun ana suçlusu düşük şanzıman sıvısıdır. Normal iletim sıcaklığı 175 derecedir ancak aşırı ısınmayla 240 derecenin üzerine çıkabilir.

Bu daha sonra mühürlerin sertleşmesine yol açar ve kısa süre sonra yavaş yavaş erimeye başlarlar. 260 derecede, plakalarınız kayacak ve sıcaklıktaki daha fazla artış debriyajın yanmasına neden olacak ve şanzıman yağınız karbon oluşturacaktır.

İletiminizin daha uzun ömürlü olmasına yardımcı olmak için normal iletim sıcaklığını sürekli olarak izlemeniz çok önemlidir. Şanzımanın içindeki dişliler birbirine sürtünür ve bu, iç ısıya dönüşen çok fazla sürtünmeye neden olur.

İletim sıcaklığı optimum seviyenin üzerine çıktığında, şanzımanın kullanım ömrü hızla kısalır.

İdeal sıcaklık nedir?

Otomatik şanzıman için ideal sıcaklık yaklaşık 175 derecedir. Otomobillerde genellikle şanzıman yağı için bir ısı eşanjörü olarak motor için soğutma sıvısı bulunur ve bu nedenle, normal şekilde sürüyorsanız, genellikle aynı sıcaklığı tutacaklardır.

Bununla birlikte, şanzımanınız çok kayıyorsa veya ağır bir şey çekiyorsanız, soğutma sıvısı şanzıman verimliliğini soğutmak için yeterli olmayabilir ve sıcaklık büyük ölçüde 240 derecenin üzerine çıkabilir.

Eski otomatik şanzıman, şanzımana giden soğutma sıvısı hatlarını kullanmayabilir ve bunlar yüksek yüklere karşı daha da hassastır.

Çoğu otomobilin otomatik şanzıman sıvısı için harici bir sıcaklık göstergesi yoktur. Bunun yerine, şanzımanın aşırı ısındığını göstermek için bir uyarı ışığı veya kontrol motoru ışığı kullanırlar. Aşırı ısınmış bir şanzıman, aşırı ısınma riskini azaltmak için motorun gevşek moda geçmesine de neden olabilir.

İletiminizin aşırı ısınmasının nedenleri

İletiminizin normalden daha hızlı ısınmasının bazı farklı nedenleri vardır. İşte en yaygın olanların bir listesi.

Yanmış / eski şanzıman sıvısı

Eski ve aşınmış şanzıman yağı kullanıyorsanız, şanzımanınız normalden daha fazla kayabilir. Sıvıyı boşaltırsanız ve bunun koyu bir renk geliştirdiğini ve viskozitesini kaybettiğini fark ederseniz, kesinlikle değiştirme zamanı gelmiştir. Sıvı zamanla kirlenebilir ve bu da çalışmasını etkiler. Derhal eski sıvıyı boşaltmalı ve daha uzun süre dayanacağı düşünülen sentetik sıvılar satın almalısınız.

Arızalı solenoid

Solenoid, şanzıman sıvısı akışının düzenlenmesinde kritik bir rol oynar. Arızalı olduğunda, şanzımana akan sıvının daha azına sahip olursunuz ve bu aşırı ısınmaya neden olabilir. Sabitlenip sabitlenemeyeceğini veya yeni bir tane satın almanız gerekip gerekmediğini belirlemek için solenoiddeki devreleri değerlendirmeniz gerekebilir.

Düşük sıvı seviyeleri

Bazen şanzıman sıvınızı bir seviye çubuğu ile kontrol etmeniz gerekir. Seviyeler düşükse miktarı artırın. Farklı üreticilerin sıvılarını karıştırmaktan kaçının. Sıvı azaldığında, kayan bir dönüştürücü yaşarsınız, dişliler aşınır ve hatta diğer pahalı parçalara zarar verebilir. Şanzıman kayması genellikle düşük sıvı seviyelerinin bir sonucudur.

Hatalı dönüştürücü

Arızalı bir dönüştürücü, şanzımanın daha da fazla kaymasına neden olabilir; bu nedenle, şanzıman sıvısında fazladan ısı oluşturur.

Aşırı yükleme

Ağır bir şey çekiyorsanız, şanzımana daha fazla baskı uygulayacaksınız. Bunun nedeni, ekstra yükü hareket ettirmek için daha fazla tork gerekmesidir. Bir süre sonra normal iletim sıcaklığının arttığını fark edeceksiniz.

Diğer küçük nedenler

Sıcak iklim koşullarının yaşandığı bir bölgede yaşıyorsanız, şanzımanınız ile artan sıcaklıklar yaşayacaksınız. Sıvı ısınır ve yükselmeye neden olur. Şehirde yaşayanlar kısa mesafelere seyahat etme eğilimindedir, ancak şehir trafiği birçok sıkışıklığa neden olur. Kısa mesafelerde durma ve ani hızlanma, şanzıman sıcaklıklarının yükselmesine neden olabilir.

Bir iletim aşırı ısındığında ne olur?

Sıcaklık normal iletim sıcaklığının üzerine çıktığında, şanzıman sıvısı viskozitesini kaybeder ve bu da oksitlenmesine neden olur. Sıvı vernik, valfler gibi motorun iç bileşenlerini tahrip etmeye başlar.

Sıcaklık 250 dereceye ulaştığında lastik contalar çatlamaya ve basınç ve sıvı sızdırmaya başladı. 290 derecenin üzerinde, şanzıman genellikle hasarlı parçalar ve contalar nedeniyle çalışmayı durdurur.

Aşırı ısınma iletimi nasıl önlenir

Şanzıman yağı seviyesini kontrol edin

Yapmanız gereken ilk şey şanzıman yağının rengini kontrol etmektir. Normal sıvı kırmızı renktedir ancak sürekli kullanımla ve kirleticilerle temas ettiğinde koyu kırmızı renge dönüşür. Normalden ne zaman daha fazla ısındığını görmek için şanzıman göstergenizi de görüntüleyebilirsiniz.

Şanzıman yağı her 30.000 ila 60.000 milde bir değiştirilmelidir. Bununla birlikte, sıcak iklim koşullarında araç kullanıyorsanız, daha erken değiştirmeniz gerekebilir. Ayrıca, şanzımana baskı uyguladığından arabanızı aşırı yüklemekten kaçının.

Daha derin bir tava ekleyin

Şanzımandan daha fazla verimlilik istiyorsanız, harici bir derin tava eklemeyi düşünebilirsiniz. Bu, özellikle sıcak iklim koşullarında yaşayanlar veya ağır yükler taşıyan kişiler için daha fazla şanzıman yağı kullanmanıza olanak tanır. En iyi derin tavalar alüminyumdan yapılanlardır çünkü ısıyı çelikten yapılanlardan daha hızlı dağıtırlar. Bir tane satın almadan önce tamircinize danışın çünkü arabanız için en uygun tip hakkında daha fazla bilgiye sahipler.

Soğutma sistemi

Soğutma sıvısı, otomobilin şanzımanını soğutmak için hayati önem taşır. Radyatörünüzün en iyi şekilde çalıştığından ve hortum borusu kaçağı olmadığından emin olun. Ağır yükleri taşımayı planlıyorsanız, mevcut sistemle entegre harici bir soğutucu bulundurun.

Klima maksimumdayken, başka bir araba çekerken veya sıcak mevsimlerde sıcaklık göstergesi orta noktanın üzerine çıktığında şok olmayın. Yükselmeye başlarsa arabanızı yol kenarında durdurabilir ve motorun bir süre soğumasını sağlayabilirsiniz. Daha sonra soğutma sıvısı seviyelerinizi kontrol edin ve gerektiğinde eklemeler yapın.

Ayrıca soğutma sıvısı hatlarında hava olabilir veya şanzımana giden tıkalı hatlar verimi soğutmamasına neden olur.

Bu devam ederse, arabanın soğutma sistemini kontrol ettirmeniz gerekebilir. Gelişmiş elektroniğe sahip modern arabalarda genellikle bir sıcaklık göstergesi bulunmaz. Bunun yerine, elektrikli bir sıcaklık göstergesine sahipler.