Bir Arabanın Dönerken Gürültü Yapmasının 9 Nedeni
İçerik
- Temel Mekanik Arıza
- 9 Direksiyon Simidinin Dönerken Ses Çıkarmasının Nedeni
- Kırık Direksiyon Kremayeri ve Pinyon
- Aşınmış Dikmeler veya Şoklar
- Aşınmış Direksiyon Kolonu Yatağı veya Körüğü
- Gevşek veya Hasarlı Rot Başları / Botları
- Aşınmış Bilyalı Eklemler
- Aşınmış Kontrol Kolu Burçları
- Düşük veya Eski Servo Direksiyon Sıvısı
- Hasarlı Servo Direksiyon Pompası
- Kötü Tekerlek Yatağı
- Bonus İpucu - Açık Olanı Kontrol Edin
- Özet
Çoğu sürücü, araçlarının ses çıkarmadan dönmesine alışkındır. Olması gereken yol budur ve siz dönerken aracınız sesler çıkarmaya başladığında, araştırmanız gereken daha derin bir sorunun işaretidir.
Sorunu ne kadar uzun süre ele alınmadan bırakırsanız, muhtemelen o kadar kötüye gidecektir. İyi haber şu ki, ne aradığınızı biliyorsanız sorunu kendiniz teşhis edebilirsiniz. Bazen onarımlar bir miktar hidrolik direksiyon sıvısı eklemek kadar kolay olabilir!
Aşağıda, arabanızın döndüğünüzde olağandışı sesler çıkarmasının en yaygın nedenlerinden bazılarını açıklayacağız!
Temel Mekanik Arıza
Direksiyonunuz, lastikleri döndürmek için birlikte çalışan uzun bir bileşen serisinin sadece ilk adımıdır. Direksiyon simidinin kendisi, kremayer ve pinyona bağlanan direksiyon kolonuna tutturulmuştur.
Direksiyonu çevirdiğinizde, kremayer ve pinyonu bir yöne iten direksiyon kolonu döner. Kremayer ve pinyonun her iki tarafına takılı ve aracınızın göbeğine bağlanan bir bağlantı çubuğu ucu vardır.
Bu bileşenlerin her biri, iki bileşenin metal üzerine metal teması önlemek için buluştuğu yerde kauçuk burçlara sahiptir - bu da gerçek parçaları aşındırabilir. Ancak, bu burçlar yıprandıkça, sistemde aşırı hareket fark etmeye ve nesneler yer değiştirdikçe sesler duymaya başlayacaksınız.
Ancak, sürüş sırasında tekerleği çevirdiğinizde aracınıza çok fazla güç uyguladığınızı unutmayın. Bu kuvvet, en yaygın olanı süspansiyon bileşenleri olmak üzere, aracınızdaki her tür bileşenin etrafında kayabilir.
Artık sistemin nasıl çalışması gerektiğine dair temel bir anlayışa sahip olduğunuza göre, en yaygın nedenlerden bazılarını yıkmaya başlamanın zamanı geldi!
9 Direksiyon Simidinin Dönerken Ses Çıkarmasının Nedeni
- Kırık Direksiyon Kremayeri ve Pinyon
- Aşınmış Dikmeler veya Şoklar
- Aşınmış Direksiyon Kolonu Yatağı veya Körüğü
- Gevşek veya Hasarlı Rot Başları / Botları
- Aşınmış bilyeli mafsallar
- Aşınmış Kontrol Kolu Burçları
- Düşük veya Eski Servo Direksiyon Sıvısı
- Hasarlı servo direksiyon sıvı pompası
- Kötü tekerlek yatağı
Aşağıda, direksiyonunuzun dönüş sırasında ses çıkarmasının en yaygın dokuz nedeninin daha ayrıntılı bir listesi bulunmaktadır - sonunda bir bonus ipucu!
Kırık Direksiyon Kremayeri ve Pinyon
Direksiyon sisteminizdeki en büyük bileşen kremayer ve pinyondur. İçinde tonlarca farklı hareketli parça vardır ve yıpranması ve değiştirilmesi gerekmesi alışılmadık bir durum değildir. Kremayeriniz ve pinyonuz aşınırsa, döndükten sonra büyük olasılıkla yüksek sesler duyacaksınız.
Dahası, sorun yeterince kötüleşirse, muhtemelen direksiyon kolonunda hissedeceksiniz. Daha az ciddi sorunlar için duyabileceğiniz tek şey, döndüğünüzde aracınızın altından gelen hafif bir klik sesidir.
Direksiyon kremayerinin onarımı oldukça pahalıdır, bu nedenle önce diğer bileşenleri kontrol etmek en iyisidir.
Aşınmış Dikmeler veya Şoklar
Bunların süspansiyon bileşenleri olmaları, direksiyonu çevirdiğinizde seslerinizin nedeni olamayacakları anlamına gelmez.
İlk olarak, montajları gevşek veya aşınmış olabilir. Eğer durum buysa, döndüğünüzde arkada kaydığını duyarsınız. İkincisi, köşeleri dönerken ve tekerleği döndürürken aslında süspansiyonunuzu kullanırsınız. Bu nedenle, altta yatan bir sorun varsa, çarkı çevirdiğinizde bunu duyabilirsiniz.
Bobin yayların şokların etrafında kırılması da çok yaygındır, bu da kötü bir gürültü yaratır. Şokun üst kısmındaki üst montaj yataklarından da gelebilir.
Aşınmış Direksiyon Kolonu Yatağı veya Körüğü
Bir gıcırdama sesi duyarsanız ve direksiyon simidinden geliyormuş gibi ses çıkarsa, aşınmış bir direksiyon kolonu yatağı olabilir. Ayrıca direksiyon simidinde aşırı bir oynama olduğunu fark edebilirsiniz, ancak aşınmış bir direksiyon kolonu yatağınız varsa bu her zaman mevcut değildir.
Bu genellikle yatağa biraz yağlayıcı püskürtmeye çalışarak çözülebilir. Aynı zamanda bagajdan gelip, direksiyon kolonundan kabine dışarıdan gelen suyu sızdırmaz hale getirebilir.
Gevşek veya Hasarlı Rot Başları / Botları
Kremayeriniz ve pinyonunuz lastiklerinize bağlantı çubuğu uçları ile bağlanır ve bu bağlantı çubuğu uçlarında aşınabilen ve yırtılabilen lastik pabuçlar bulunur. Böyle bir durumda, metal göbeğe çarptığında bağlantı çubuğunuzun zıpladığını duyabilirsiniz. Bağlantı çubuğu ucunu mümkün olan en kısa sürede değiştirmeniz gerekecek, aksi takdirde ek hasara neden olacaksınız.
Aşınmış Bilyalı Eklemler
Bilyalı mafsallar, süspansiyon veya direksiyon sisteminde hareket olduğunda döndürülerek çalışır. Bilyalı mafsalları bulabileceğiniz en yaygın iki yer bağlantı rotu uçları ve kontrol kollarıdır. Bu bilyeli mafsallar yıpranırsa aşırı hareket etmeye başlayabilir veya tek bir pozisyonda sıkışabilir. Tekerleği çevirdiğinizde her iki sorun da aşırı sese neden olacaktır.
Aşınmış Kontrol Kolu Burçları
Kumanda kolu, süspansiyon sisteminizin bir parçası olsa da, burçlardan bazıları aşınmışsa ses çıkarmasını engellemez. Döndüğünüzde kumanda kolları yuvasının içinde hareket ederken, hareket ederken yüksek sesle patlamaları duyacaksınız. Sorun yeterince kötüleşirse, kontrol kollarının ağırlığı muhafazanın yan tarafına çarptığında tüm aracın kaymasını hissedeceksiniz.
Düşük veya Eski Servo Direksiyon Sıvısı
Direksiyonu sürerken gürültüye neden olan düzeltilmesi gereken en basit sorunlardan biri, yeterli sıvı içermeyen bir hidrolik direksiyon pompasıdır. Kapalı bir sistem olsa da, yani bir sızıntı varsa sızmaması gerektiği anlamına gelir, ilk işaretlerden biri siz döndükçe gürültü olacaktır.
Ancak, sıvı eklemeden ve ona iyi demeden önce, sızıntıyı bulmanız ve onarmanız gerekir.
Hasarlı Servo Direksiyon Pompası
Servo direksiyon pompaları, sürüş sırasında direksiyonu çevirmeyi kolaylaştırmaya yardımcı olur, ancak arızalanmaya başladıklarında oldukça gürültülü olabilirler. Döndüğünüzde motor bölmenizin tepesinden herhangi bir ses duyarsanız, hidrolik direksiyon pompasından gelme ihtimali yüksektir.
Kötü Tekerlek Yatağı
Çok aşınmış tekerlek yatağı
Daha yüksek hızlarda sürerken ve direksiyonu çevirirken bir vızıltı sesi duyarsanız, bunun nedeni kötü bir yatak olabilir. Arabanızı çevirdiğinizde, dış tekerlek yatağına baskı uyguluyorsunuz, bu da üzerine baskı uygulandığında daha yüksek ses çıkaracak. Daha fazlasını burada bulabilirsiniz: Tekerlek yatağı belirtileri.
Bonus İpucu - Açık Olanı Kontrol Edin
Aracınızı tamirciye götürmeden önce kendinize bir iyilik yapın - koltuklarınızın altını ve kabininizin her yerini kontrol ederek sürüş sırasında herhangi bir şeyin değişip değişmediğini kontrol edin.
Deneyimli bir tamirci olarak, kaç kez bir aracın gizemli bir sesle içeri girdiğini, sadece boş bir su şişesini veya etrafta dolaşarak gürültü yaratan diğer çeşitli öğeleri keşfettiğimi size söyleyemem.
Bariz görünebilir, ancak potansiyel bir sorun hakkında endişelendiğinizde, genellikle en olası nedeni atlarsınız.
Özet
Direksiyonunuzun siz dönerken ses çıkarmasına yol açabilecek tonlarca sorun olsa da, bunları en kısa sürede kontrol edip tamir ettirmelisiniz. Bir sorunu ne kadar uzun süre bırakırsanız, o kadar kötüleşir.
Burçların ve pabuçların çevrelerindeki daha pahalı bileşenleri korumak için orada olduğunu unutmayın. Yıprandıklarında işlerini yapmazlar ve bu da kısa sürede daha pahalı hasarlara yol açabilir.
