4L60E vs 4L80E Farklılıklar: Takas ve Bilgi
İçerik
- 4L60E vs 4L80E Özellikler
- 4L60E ve 4L80E şanzımanı arasındaki farklar
- 1. boyut ve ağırlık
- 2. Dişli oranları
- 3. Pan ve tava contası
- 4. Maksimum tork
- 6. Kablo demeti, kontrolör ve sensörler
- 8. Fiyat
- Bu yayınlar arasındaki benzerlikler
- 4L60E - 4L80E Değiştirme
- İletim tüneli
- Kablo demeti
- Yağ çubuğu
- Tahrik mili / pervane mili
- Esnek plaka / tork konvertörü
- ECM
- Crossmember
- Sonuç
Bildiğiniz gibi, 4l60e ve 4l80e GM, Chevrolet arabaları ve diğer birçok Amerikan arabasında gerçekten yaygın olan şanzımanlardır.
Peki 4L60e ile 4L80e şanzımanı arasındaki fark aslında nedir? Aralarında geçiş yapabilir misin?
Bu yazıda, bununla ilgili her şeyi tartışacağız ve hem şanzımanlar hem de bunlar arasındaki farklar için spesifikasyonları alacaksınız.
Spesifikasyonlarla başlayalım!
4L60E vs 4L80E Özellikler
| İsim Soyisim | 4l60E | 4l80E |
| Tür | 4 İleri Otomatik Aşırı hız | 4 İleri Otomatik Aşırı hız |
| Başvurular | GM Arabalar - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick | GM Arabalar - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick |
| Dişliler | 3 + 1 Aşırı Hız% 30 | 3 + 1 Aşırı Hız% 30 |
| Ağırlık | 150 lbs kuru ~ | 236 lbs kuru ~ |
| Uzunluk | 23.5’ | 26.4’ |
| Dişli Oranları | 1: 3.059 2: 1.625 3: 1.00 4: 0.696 R: 2.294 | 1: 2.482 2: 1.482 3: 1.00 4: 0.750 R: 2.077 |
| Kasa Malzemesi | Alüminyum | Alüminyum |
| Sıvı Kapasitesi | 11 Quart | 13.5 Quart |
| Sıvı Tipi | DEXRON VI | DEXRON VI |
| Maksimum tork | 350 nm +/- | 450 nm +/- |
| Resim |  |  |
| Pan Contası / Cıvata Modeli | 16 cıvata  | 17 cıvata  |
| Önceki İsim | TH350 700R4 | TH400 |
4L60E ve 4L80E şanzımanı arasındaki farklar
Bu aktarımlar resimlerde hemen hemen aynı görünse bile, bu aktarımlar arasında farklı olan pek çok şey var. İşte bu yayınlar arasındaki en önemli farklar. Bunların temel farklar olduğunu ve daha derinlemesine araştırma yaparsanız başka küçük farklılıklar da bulabileceğinizi unutmayın.
1. boyut ve ağırlık
En büyük fark muhtemelen 4L60E ve 4L80e şanzıman arasındaki boyut ve ağırlıktır. 4L80e, 4L60E'den çok daha büyük ve daha ağırdır. 4L60E sıvı olmadan 150 libre ağırlığa ve 23,5 ″ uzunluğa sahipken, 4L80e 236 lbs ağırlığa ve 26,4 ″ uzunluğa sahiptir. Sadece bu sayılarla, muhtemelen bu şanzımanlar arasında boyut ve ağırlık açısından büyük bir fark olduğunu hesaplayabilirsiniz.
2. Dişli oranları
Bu şanzımanlar arasında, onları değiştirip değiştirmeyeceğinizi düşünmeniz önemli olan bir diğer büyük fark, dişli oranlarıdır. Örneğin, birinci viteste, 4L60e 3.059: 1 dişli oranına sahipken, 4L80e 2.48: 1 dişli oranına sahiptir. Bu yayınlardan herhangi biri arasında geçiş yapıyorsanız, bunu aklınızda bulundurmanız önemlidir. Normalde yeni dişli oranını başka bir arka aks diferansiyeli ile telafi edebilirsiniz, bu nedenle bu her zaman büyük bir sorun değildir, ancak bilmek iyidir.
3. Pan ve tava contası
Şanzıman yağ karterinin altına bakıyorsanız, şanzımanlar arasında büyük bir fark olduğunu fark edeceksiniz. Bu, arabanızda 4L60e veya 4L80e şanzıman olup olmadığını belirlemenin iyi bir yoludur. 4L60e, 16 cıvatadan oluşan dikdörtgen bir tavaya ve contaya sahiptir ve 4L80e, 17 cıvatalı daha oval şekilli bir şanzıman tavasına sahiptir. Conta resimlerini yukarıdaki şartnamede görebilirsiniz.
4. Maksimum tork
Şanzımanların boyutu nedeniyle, performans söz konusu olduğunda bu şanzımanların dayanıklılığı arasında da büyük bir fark vardır. Bunun başlıca nedeni şanzımanların içindeki daha büyük iç kısımlardır. 4l60e şanzımanı yaklaşık 350 nm'lik bir maksimum torku kaldırabilirken, 4l80e 450 nm ~ veya daha fazlasını işleyebilir. Bu sayılar çok farklı olabilir ve bunların ne kadarını kaldırabileceğiyle ilgili birçok farklı yanıt alırsınız. 30 yıllık bir şanzımanın dayanıklılığı ile yenisi arasında büyük bir fark olduğunu unutmamalıyız. Bu nedenle, maksimum torku bilmek istediğinizde şanzımanın durumunu göz önünde bulundurmanız önemlidir.
6. Kablo demeti, kontrolör ve sensörler
Bu şanzımanların elektroniği söz konusu olduğunda büyük bir fark var. Kablo demeti ve şanzıman kontrol ünitesi tamamen farklıdır ve birbirleriyle uyumlu değildir. Sensörler söz konusu olduğunda da farklılıklar vardır, esas olarak 4L80e'nin 4l60e'deki sensörden farklı 2 hızlı sensörlere sahip olması. Bu şanzımanlardan birine geçmek istiyorsanız, kontrol ünitesini ve kablo demetini de satın almayı unutmayın.
8. Fiyat
4L60e, 4L80e'den çok daha yaygın olduğu için, hem kullanılmış hem de yeni şanzımanların fiyatlandırmasında da büyük bir fark var. Bu aynı zamanda parçalar için de geçerlidir çünkü 4L60e'nin 4L80e'den çok daha kolay ve daha fazla kullanılabilir parçaları ve tüm şanzımanları vardır. Bunlar için parça bulmak isterseniz internetten kontrol etmenizi tavsiye ederim. Bir 4L60e'niz varsa, nerede yaşadığınıza bağlı olarak muhtemelen bir hurdalığa gidebilir ve iletiminiz için parçalar bulabilirsiniz.
Bununla birlikte, hem yeni hem de kullanılmış şanzımanları ve parçaları çevrimiçi olarak da bulabilirsiniz; Bunları kontrol edebileceğiniz yerlerden biri Amazon'da. İşte bulabileceklerinizden bazıları.
Bu yayınlar arasındaki benzerlikler
Şanzımana bakıyorsanız, iletim yılına bağlı olarak aslında hemen hemen aynı görünüyorlar. Bu aktarımlar arasındaki benzerliklerden biri, her ikisinin de elektronik olarak kontrol edilmesidir. Transfer kutusu için cıvata düzeni de aynıdır, bu nedenle sorunsuz bir şekilde değiş tokuşa uyacaktır.
Dikkate alınması gereken bir nokta, 4l60e'nin daha önceki modellerde th350 ve 700r4 olarak adlandırılmış olması ve 4l80e'nin th400 olarak adlandırılmış olmasıdır.
4L60E - 4L80E Değiştirme
Bu makaledeki son bilgileri kontrol ettiyseniz, bu iletimler arasında geçiş yapmanın hiç tak ve çalıştır olmadığını zaten anlamış olabilirsiniz. Bu aktarımlarda pek çok farklılık var ve işte 4L60e'yi bir 4L80e şanzımana değiştirecekseniz göz önünde bulundurmanız gereken şeylerden bazıları. Bazı noktaların şanzımanın yılına ve araç modeline ve değiştirdiğiniz araca bağlı olarak değişebileceğini unutmayın.
4l60e iletimini 4l80e iletimiyle değiştirmek kolay bir iş değildir, ancak biraz zaman ve para harcamak istiyorsanız tamamen yapılabilir. İşte göz önünde bulundurmanız gereken şeyler:
İletim tüneli
4L80e şanzımanın daha büyük boyutu nedeniyle, takas edeceğiniz araçtaki şanzımanı değiştirmeniz gerekebilir. Bazen, araba modelleri üreticiden hem 4L60e hem de 4l80e ile birlikte gelir ve bu durumlarda bunu aklınızda bulundurmanız gerekir. Bununla birlikte, bazen düzgün oturması için bir çekiç ve kaynakçı kullanmanız gerekir.
Kablo demeti
İletimler için kablolar ve sensörler söz konusu olduğunda büyük bir fark var. Bunu kendiniz yapabilir ve OEM kablolarını yeniden döşeyebilir ve yeniden kablolayabilirsiniz, ancak oldukça zordur ve zaman alıcıdır ve yeni başlayanlar için bir iş değildir. Bunu yapmanın çok daha kolay bir yolu, önceden hazırlanmış bir takas kiti almaktır, bu ucuz değildir, ancak yine de tavsiye edebilirim çünkü çok fazla zaman ve baş ağrısından tasarruf edeceksiniz. İletim kablo demeti değiştirme kitini burada Amazon'da bulabilirsiniz: 4L60e - 4L80e İletim Tak ve Çalıştır Adaptör Demeti LS Değiştirme
Yağ çubuğu
4l80e şanzımanındaki yağ çubuğu farklıdır ve değişiminizi yaparken bunu göz önünde bulundurmanız gerekir. Otomobil modeliniz 4l80e'li bir fabrikadan geldiyse, bu arabalardan birine takılı bir şanzımandan bir seviye çubuğu alın. Aksi takdirde, yapılabilecek birçok özel çözüm vardır veya 4l80e için bunun gibi esnek bir seviye çubuğu alabilirsiniz:
Lokar XTD-3518FM Şanzıman Yağ Çubuğu
Tahrik mili / pervane mili
4l80e tahrik mili, 4l60e'den daha uzundur ve değişiminizi yaparken bu dikkate alınmalıdır. Ancak aynı şey burada da geçerlidir. Otomobil modeliniz fabrikadan 4l80e şanzımanla geldiyse, mümkünse bu modellerden birinden bir tahrik mili alın. Değilse, tahrik milini sizin için kısaltabilecek birçok dükkan var. Aynı uzunlukta bir tane bulup bulamayacağınızı görmek için diğer modellerde bir tahrik mili de ölçebilir ve kontrol edebilirsiniz.
Esnek plaka / tork konvertörü
Düzgün çalışmasını sağlamak için bunda iki seçeneğiniz var. Dönüştürücünüzle çalışmasını sağlamak için normalde bir ara parça ve bir giriş mili içeren özel bir adaptör kiti alabilirsiniz. Alternatif olarak, 4l80e şanzımandaki esnek plakayı ve tork konvertörünü kullanabilirsiniz.
ECM
4l80e şanzımanın düzgün çalışması için motor kontrol ünitesi sık sık yeniden doldurulmalı ve yeniden programlanmalıdır. Bu işi sizin için yapması için internette arama yapabilir veya yerel bir bayi bulabilirsiniz. Bunun için önceden hazırlanmış kontrol üniteleri de vardır, ancak genellikle oldukça pahalıdır. Motorda da herhangi bir değişiklik yapıyorsanız, dyno'da motoru ayarlarken aynı anda bir tunerin şanzımanı yeniden programlamasına izin vermeniz önerilir.
Crossmember
4L80e iletim kutusu, 4l60e iletiminden daha uzundur, bu nedenle çapraz elemanın değiştirilmesi gerekir. Önceden hazırlanmış bir çapraz üye satın alabilir veya bir kaynakçı ve bazı becerilerle kendiniz bir tane yapabilirsiniz. Şanzımanın mükemmel şekilde hizalanmasının önemli olduğunu unutmayın. Hangi arabayı dönüştüreceğiniz ile çapraz elemanı ne kadar yeniden inşa etmeniz gerektiği arasında çok fazla fark vardır.
4l80e şanzımanı değiştirdiğiniz araç, üreticiden gelen bu şanzımanla geldiyse, bu traverslerden birini alıp, tak ve çalıştır durumu için arabanıza takabilirsiniz.
Sonuç
Genel olarak, bu aktarımlar neredeyse aynı görünseler bile tamamen farklıdır. Özetle, 4l80e daha büyüktür ve 4l60e'den daha fazla güç alabilir. Şanzımanınızı değiştirecekseniz, satın aldığınız 4l80e şanzımandan tork konvertörü, esnek plaka, seviye çubuğu vb. Gibi mümkün olduğunca çok parça almaya çalışın.
4l60e ve 4l80e şanzımanları arasındaki fark ve değişim söz konusu olduğunda en önemli kısımları ele aldığımı düşünüyorum. Bir şeyi kaçırdıysam veya başka sorularınız varsa, sorularınızı aşağıda sorabilirsiniz ve en kısa sürede cevaplayacağım. Umarım kılavuzu beğenmişsinizdir!
