Kötü Sallanan Kolun 4 Belirtisi, Yer ve Değiştirme Maliyeti

İçerik

• Kötü Sallanan Kolun Belirtileri
• Tıklama veya Tıklama Sesleri
• Tekleme veya Durma
• Motor Işığını Kontrol Edin
• Fiziksel Bozulma
• Sallanan Kolun İşlevi
• Salıncak Kolu Konumu
• Salıncak Kolu Değiştirme Maliyeti

Önemli motor sorunları veya açıklanamayan motor gürültüleri yaşıyorsanız, külbütör kolunuz kırılmış veya aşınmış olabilir. Sorununuzu açıklayan veya çözen başka hiçbir şey yoksa, atlamanız gereken ilk şey bu olmasa da, sorununuz bir sallanan kol olabilir.

Bu kılavuzda, bir külbütör kolunun tam olarak ne yaptığını ve birini değiştirmenin ne kadara mal olduğunu anlamadan önce, kırık veya aşınmış bir külbütör kolunu teşhis etmek için bilmeniz gereken her şeyde size rehberlik edeceğiz.

Kötü Sallanan Kolun Belirtileri

1. Tıklama veya Tıklama Sesleri
2. Tekleme veya Durma
3. Motor ışığını kontrol edin
4. Fiziksel Bozulma

Sallanan kolunuzun hasarlı olduğundan şüpheleniyorsanız, aracınızın bazı işaretler gösterme olasılığı vardır.

Kötü bir sallanan kolun en yaygın belirtilerinin daha ayrıntılı bir listesi:

Tıklama veya Tıklama Sesleri

Motoru çalıştırdığınızda bir tıklama veya tıklama sesi duyarsanız, sorun aşınmış bir külbütör kolu olabilir. Bir tıklama veya tıklama sesinin oluşmasının çeşitli başka nedenleri de vardır. Herhangi bir dış nedeni ortadan kaldırdıktan sonra, kırık bir külbütör kolu gibi dahili sorunlar hakkında endişelenmeye başlayabilirsiniz.

Bir tıklama veya tıklama sesi duyuyorsanız ve bir külbütör kolunun kırıldığından şüpheleniyorsanız, gürültünün motorun üstünden gelip gelmediğini görmek için dinleyin. V şeklinde bir motor ise, ses yalnızca bir taraftan gelecektir.

Tıklama veya tıklama sesinin yerini belirledikten sonra, bunun kırık bir külbütör olduğunu doğrulamanın tek yolu, motorun üst ucunu parçalamak ve neler olduğuna bakmaktır.

İlgili: 5 Yaygın Araba Motoru Gürültüleri - Bilgi ve Teşhis

Tekleme veya Durma

Külbütör kolu, her giriş ve egzoz valfinin açık olduğu süreyi kontrol eder, bu nedenle bunlardan biri düzgün çalışmıyorsa, bazı performans sorunları fark edeceğiniz mantıklıdır. Normalden daha zayıf motor performansı tipik olsa da, yavaşlayan bir motor değildir.

Kesinlikle mümkün olsa da, çoğu motor bir silindir teklemediğinde veya düzgün çalışmadığında çalışabilir. Performanstaki düşüşü fark edeceksiniz, ancak bir motor tek bir aşınmış veya bozuk külbütör kolu nedeniyle duruyorsa, muhtemelen çözmeniz gereken başka bir sorun daha vardır.

İlgili: Motor Tekleme Belirtileri ve Nedenleri

Motor Işığını Kontrol Edin

Motorunuzun performansını izleyen tonlarca sensör vardır. Her şeyin düzgün çalışıp çalışmadığı kontrol edilir ve doğrulanır. Bu nedenle, her külbütör kolu için sensör olmamasına rağmen, azalan motor performansı kolayca bir kontrol motoru ışığına yol açabilir.

Bu ışığın üzerindeki kesin kod değişecektir çünkü kırık veya aşınmış külbütör kolunun yan etkisi onu tetikledi, külbütör kolunun kendisi değil. Bu, kodun sallanan bir koldan bahsetmeyeceği anlamına gelmez, kesinlikle olabilir, ancak sizi bir aktüatöre veya anahtara yönlendirebilir, ancak sorun bu olmadığında (ama olabilir!)

İlgili: Yanıp Sönen Kontrol Motoru Işığı: Nedenler ve Çözümler

Fiziksel Bozulma

Kırık veya aşınmış bir külbütör kolundan şüphelendiğinizde, külbütör kolunun sorunun yüzde 100 olduğunu doğrulamanın tek yolu, valf kapaklarını çıkarmak ve altında neler olduğunu görmektir. Aracınızda külbütör kolları aşınmışsa, külbütör kolunun altında aşırı boşluk veya metal olduğunu fark edeceksiniz. Salıncak kolu aşırı derecede hasar görmüşse, kırık bir külbütör kolu bile bulabilirsiniz.

Emin değilseniz sallanan kolları birbirleriyle karşılaştırın - hepsi aynı görünmelidir. Herhangi bir külbütör kolu aşınma veya hasar belirtisi gösteriyorsa, hepsini değiştirmelisiniz.

Sallanan Kolun İşlevi

Çoğu insan sallanan kolları düşünmese de, bunlar motorunuzun kritik ve merkezi bir parçasıdır. Külbütör kolları, havanın yanma odasına uygun zamanda girip çıkmasını sağlamak için egzoz ve giriş valflerinizi kaldırır.

Tamamen mekanik dönüşlerde, külbütör kolları dikey karşılıklı hareketi itme çubuklarından egzoz / giriş valflerine aktarır.

Kulağa pek hoş gelmeyebilir, ancak motorunuzdaki bu küçük mekanizmalar olmadan çalışmazsınız ve yanma odasına hava girip çıkamazsınız.

Bazı motorların külbütör kolları yoktur, bunun yerine eksantrik mili doğrudan hidrolik kaldırıcıyı iter ve bu da doğrudan valfe iter.

Salıncak Kolu Konumu

Külbütör kolları motor kafasında bulunur ve eksantrik milini egzoz ve emme valflerine bağlar.

Motorunuza baktığınızda, sallanan kolları görmeyeceksiniz. Bunun nedeni, doğrudan motor kafalarının üzerine yerleştirilmiş valf kapaklarının altında olmalarıdır. Ayrıca, doğrudan motorun itme çubukları ile giriş ve egzoz valfleri arasına yerleştirilmişlerdir.

Bir sallanan kolun nerede olduğunu göstermek kolay olsa da, aslında sallanan kolları görmek ve bunlara erişmek çok daha karmaşıktır.

Salıncak Kolu Değiştirme Maliyeti

Tek bir külbütör kolunu değiştirmenin ortalama maliyeti 500 ila 1500 ABD Doları arasında değişir ve bu maliyetin neredeyse tamamı işçilik içindir. Aslında, her bir külbütör kolu tipik olarak 5 ila 20 dolar arasındadır. Ancak ihtiyacınız olan tek parça bu değil.

Salıncak kollarına ulaşmak için, valf kapaklarını ve diğer çeşitli bileşenleri çıkarmanız gerekecek, bu nedenle bunlarla ilişkili tüm contaları da değiştirmelisiniz. Ayrıca yağı boşaltacaksınız, bu yüzden oraya da bir filtre atmalısınız.

Ancak tüm bu faktörlere rağmen, parçalar hala size yaklaşık 100 ila 150 $ 'a mal olacaktır - geri kalan her şey işçilik maliyetidir. Bu, tüm külbütör kollarınızı aynı anda değiştirmeniz gerekliliğinin büyük bir kısmıdır.

Benzer bir hızda yıpranma eğilimindedirler ve işin çoğu tamirci zaten külbütör kollarına erişerek işin çoğunu yaptığından, fazladan birkaç külbütör kolu fırlatmanın her biri size 500 ila 1.500 $ daha mal olmaz. Aynı valf kapağının altında oldukları sürece, muhtemelen her ilave külbütör kolu için fazladan 10 ila 25 $ 'a bakıyorsunuzdur.

Ek külbütör kollarına ulaşmak için diğer valf kapak contasını çıkarmanız gerekirse (V şeklindeki bir motorda olduğu gibi), bu maliyet biraz daha yüksek olacaktır, ancak yolda biraz para tasarrufu yapmak için yine de ilk yatırıma değer.

Ancak, maliyetin büyük bir kısmının işçilikte olması, bu onarımı kendiniz tamamlamaya çalışmanız gerektiği anlamına gelmez. Bunun nedeni, çok fazla teknik bilgi gerektiren emek yoğun bir süreç olmasıdır. İşi yanlış yapmak, hepsini yapmamaktan daha zararlı olabilir.

Şans eseri, külbütör kolları hasar görmez veya o kadar sık ​​yıpranır ki değiştirilmeleri gerekir. Hidrolik kaldırıcılar bu aşınmayı kontrol eder. Çoğu külbütör kolu, eğer dişli aşınmışsa ayarlamalara sahiptir, ancak hasar görürse kesinlikle değiştirmeniz gerekir.